鍛造鋁合金輪轂與鑄造鋁合金輪轂的區(qū)別

鍛造鋁合金輪轂與鑄造鋁合金輪轂的區(qū)別是什么？

　　輪轂又名輪圈。轎車輪轂的升級(jí)最常用的辦法是換用鋁合金輪轂，或選用加大的輪轂改善轎車功能和功能和外觀。鍛造的輪轂一直以來都是焦點(diǎn)話題，可是從工藝的視點(diǎn)上去剖析，您真實(shí)了解嗎？

　　出產(chǎn)加工的方法不同，因此運(yùn)用的特點(diǎn)也完全不同。鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型后再通過機(jī)械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)制作而成。

　　鍛造輪圈是將加熱軟化的鋁塊置于模具型腔，用沖壓的辦法使其成型,，待冷卻之后再通過機(jī)械加工制成。

　　鍛造容易大量出產(chǎn)，而鑄造由于工序較為雜亂，因此制作本錢較為昂揚(yáng)，但鑄造輪轂在出產(chǎn)過程中由于鋁塊通過不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常嚴(yán)密，所以能夠接受較高的壓力，因此在相同尺度相同強(qiáng)度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質(zhì)量稍重。

　　由于鍛造鋁合金輪轂結(jié)構(gòu)嚴(yán)密，能接受高應(yīng)力，因此在造型規(guī)劃上，它能夠規(guī)劃出一些比較生動(dòng)的細(xì)條輻，規(guī)劃的自由度也更高一些不過相對(duì)的，鍛造輪轂的價(jià)格也較鑄造轂高出許多，因此根本都是用在注重控制的高級(jí)車上。而那些高功能的超跑,則都毫無例外的都運(yùn)用鍛造輪轂。

　　鋁合金輪轂較鋼制輪轂的優(yōu)點(diǎn)：

1、省油

　　平均每個(gè)鋁合金輪轂比相同尺度的鋼輪轂輕2kg，一臺(tái)轎車用5個(gè)便省了不得10kg分量。依據(jù)日本實(shí)驗(yàn)，5座的轎車分量每減輕1kg，一年約或節(jié)約20L汽油。而美國轎車工程師學(xué)會(huì)宣布的研究報(bào)告指出，鋁合金輪轂盡管比一般鋼輪轂貴，但每輛轎車跑到2萬km時(shí)，其所節(jié)約的燃料費(fèi)便足吣抵回本錢。

2、添加發(fā)動(dòng)機(jī)壽數(shù)

　　依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷與功率曲線圖，當(dāng)負(fù)荷增大至某一程度后，其功率反呈下降，此邊沿將就表明此刻每1單位負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)將更費(fèi)勁（特別耗油），發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減輕，天然削減毛病，延長(zhǎng)壽數(shù)。

3、散熱好

　　鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)為鋼的3倍。散熱作用好，遠(yuǎn)程高速行駛之時(shí)，也能使輪胎保持在適當(dāng)?shù)臏囟?，使剎車鼓及輪胎不易老化，添加壽數(shù)，下降爆胎的時(shí)機(jī)。

4、真圓度好

　　精度高達(dá)0.05mm，工作平衡功能佳，有利于消除一般車身超長(zhǎng)及方向盤顫動(dòng)現(xiàn)象。

5、堅(jiān)固耐用

　　鋁合金輪轂之耐沖擊力、抗張力及熱力等各項(xiàng)強(qiáng)度較鋼輪轂要高。這也是鋁合金在國防工業(yè)、航空工業(yè)扮演重要的角色原因之一。